{"id":713,"date":"2025-10-18T09:25:50","date_gmt":"2025-10-18T07:25:50","guid":{"rendered":"https:\/\/c-work.de\/sql9_wp\/?p=713"},"modified":"2026-09-29T07:21:53","modified_gmt":"2026-09-29T05:21:53","slug":"sturz-in-der-autobahnauffahrt-zur-a66","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/c-work.de\/sql9_wp\/2025\/10\/18\/sturz-in-der-autobahnauffahrt-zur-a66\/","title":{"rendered":"War es das jetzt? Sturz in der Auffahrt zur A66 am 30.09.25"},"content":{"rendered":"

Wie sch\u00f6n, dass eine BMW den Boxermotor hat mit den beiden abstehenden „Ohren“. Oder wie man das sonst so nennt.\u00a0Eignen sich diese doch hervorragend als St\u00fctzen f\u00fcr einen Highsider, bei welchem das Motorrad auf dem Zylinder, dem Lenkerende und der hinteren Packtasche auf der Stra\u00dfe entlang rutscht.<\/p>\n

Ein Highsider ist also ein heftiger Sturz mit dem Motorrad, bei dem das Hinterrad erst zur Seite rutscht und dann pl\u00f6tzlich wieder Grip bekommt. Durch diesen abrupten Kraftwechsel schleudert es den Fahrer wie bei einem Rodeo-Ritt hoch und oft im hohen Bogen \u00fcber die Maschine hinweg.<\/p>\n

Der „pl\u00f6tzliche Grip“ kam erst \u00fcber den Bordstein wieder, an dem die BMW nach einer 180 Grad Pirouette mit den R\u00e4dern anprallte. Da war ich dann aber schon \u00fcber beide Spuren der A66 bis zur Mittelleitplanke gerutscht.<\/p>\n

Das war das erste sichtbare Ergebnis meines Sturz auf Bitumen in Regen und Dunkelheit abends am 30.09.2025 um 17:57 Uhr mit meiner BMW R1200 GS in einer Auffahrt zur A66.<\/p>\n

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Da dort eine Regenrinne war, hat sich die BMW mit beiden Reifen „abgefedert“ und ist nicht noch \u00fcber die L\u00e4ngsachse geflippt sondern kam zum Stillstand.<\/p>\n

Dann erst mal bewusstlos – bis mich dann jemand wieder wachger\u00fcttelt hat. Ich lag mit dem R\u00fccken auf dem weichen Grasboden zwischen dem Wirbels\u00e4ulenspalter Bordstein und dem H\u00e4cksler Leitplanke.<\/p>\n

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Noch – wen es interessiert, ein paar denke ich interessante Fotos zu dem Gedanken „das ist doch gut fahrbar“ wenn man im Dunkeln unterwegs ist und die Fahrbahn nass und schwarz.<\/p>\n

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Das ist die Kurve …. das rote Kreuz ist der Punkt wo sie anfing, hinten wegzudrehen. Danach begann der Rutscher \u00fcber beide Fahrspuren \u00fcber eine von der Polizei vermessene Strecke von 22 Metern auf dem rechten Zylinder der BMW, wobei ich mich noch einmal um die eigene Achse um 180 Grad drehte.<\/p>\n

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Und da bin ich dann vor der Leitplanke am Bordstein mit den R\u00e4dern eingeschlagen, allerdings war ich dann sofort bewusstlos. Ich habe nur das Ger\u00e4usch von Metall und Kunststoff, wie es auf dem Asphalt rutscht in Erinnerung und den Knall vom Einschlag.<\/p>\n

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Jetzt wird es interessant, ich hab das Kreuz zu weit au\u00dfen hingemalt. und da kommt dann schon der erste LKW … Keine Chance, der macht einen zu Hackfleisch.<\/p>\n

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Und DAS siehst man im Dunkeln und im Regen nachts NICHT aber deswegen fliegst man ab! Hier wurde mit Bitumen eingegossen und ein Frostschaden ausgegossen. Das Vorderrad l\u00e4uft da och dr\u00fcber, aber hinten dreht der Arsch ein. Also f\u00fcr mich auch eine Erkenntnis, die BMW ist – wenn sie rutscht – zu hecklastig.<\/p>\n

Irgend einen Knall hatte ich noch mitbekommen, aber sonst nichts mehr. Ich wei\u00df noch einen Gedankenfetzen der Art „das war’s wohl jetzt“.<\/p>\n

Die gesamte Nummer war schwer zirkusreif und geht nur einmal im Leben. In der Regel ist man dabei tot, weil der nachfolgende Verkehr einem den Garaus macht und \u00fcberrollt. Ich hatte ein Riesengl\u00fcck, hervorragende Ersthelfer welche SOFORT den Verkehr nach hinten abgesichert haben und tausend Schutzengel. Das Ganze passierte um kurz vor 18 Uhr schon in der beginnenden Dunkelheit.<\/p>\n

Ich kann es immer noch nicht so richtig begreifen, Angesichts der H\u00e4rte des Sturzes keine Br\u00fcche, nur Prellungen und ganz leichte Zerrungen. Naja, ich konnte ein halbes Jahr nicht beide Daumen richtig und schmerzfrei bewegen.\u00a0 Aber, so what …<\/p>\n

K\u00f6nnte daran liegen, dass ich lange Zeit einen Kampfsport ausge\u00fcbt habe – Fallen k\u00f6nnen – und doch viel im Gel\u00e4nde gefahren bin. Da sind\u00a0 manchmal Abfl\u00fcge angesagt und man lernt das Fallen. Ich glaube, was mich auch gerettet hat, war eisern auf dem Motorrad zu bleiben und den Slide mit dem Motorrad bis zur Leitplanke hin auszustehen.<\/p>\n

W\u00e4re ich auf der Fahrbahn zu liegen gekommen, ich denke, das w\u00e4re mein Ende gewesen. Da waren ja auch LKW mit Sattelauflieger unterwegs.\u00a0Den RTW (Rettungswagen) habe ich wieder heimgeschickt. Aber mithin, ohne den geistesgegenw\u00e4rtigen Ersthelfer und dem Transporter-Fahrer, der ausweichen konnte, w\u00fcrde ich das hier nicht schreiben k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Vor einigen Jahren ist an selber Stelle eine junge Frau mit demselben Unfallmuster t\u00f6dlich verungl\u00fcckt. Sch\u00f6n ist, dass die Beh\u00f6rden jetzt Warnschilder aufgestellt haben, aber der heimt\u00fcckische Bitumenstreifen auf der Ideallinie ist immer noch vorhanden.<\/p>\n

Mental geht es einigerma\u00dfen, Motorrad wird weiter bewegt und ich war „schon“ wieder unterwegs. Es wirkt aber nach. Wenn mir im Auto Fahrzeuge zu schnell auf der Landstra\u00dfe und noch zu weit links entgegenkommen, zucke ich instinktiv zusammen und gehe in eine beginnende Ausweichbewegung am Lenkrad.<\/p>\n

Motorrad ist mit dem Sturz komischerweise kein Thema. Vielleicht sollte ich doch mal neue Reifen kaufen. Da habe ich nicht drauf geachtet. Die Dinger sind selten auf Autobahn gefahren und noch gut rund an den Seiten. Aber der Gummi wird hart nach 5 Jahren. Das war der Denkfehler. Ich war ja 2 Jahre lang schwer bettl\u00e4grig und bin trotzdem immer wieder mal f\u00fcr eine Stunde aufs Motorrad. Wenn es mental gar nicht mehr ging. Auch mit Katheter in der Blase. War mir egal, man muss halt auf wenn es \u00fcber Kanaldeckel oder sonstige Unebenheiten geht, die Bauchmuskulatur anspannen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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